"Príruba" potrubia je kovový krúžok, zvyčajne privarený ku koncu potrubia, s otvormi vyvŕtanými rovnobežne s osou potrubia, aby sa do nich zmestilo množstvo skrutiek:
Pred dotiahnutím skrutiek sa vytvoria tlakotesné prírubové spoje umiestnením tesnenia v tvare šišky medzi páry prírub. Tesnenia sú vyrobené z mäkších materiálov ako prírubové materiály. Tesnenie bude "rozdrvené" medzi dvoma prírubami, aby sa utesnili všetky potenciálne únikové cesty.
Tu je fotografia magnetického prietokomeru Rosemount namontovaného s 4-skrutkovými prírubami:
Dôkladná kontrola prírubových spojov odhalí priestor medzi čelnými plochami prírub spôsobený materiálom tesnenia "vloženým" medzi pármi prírub.
Na nasledujúcom obrázku sú viditeľné dve veľké prírubové spojky na oboch koncoch pomerne krátkeho kusu "cievky". Obrovský počet čapov, ktoré držia každú súpravu prírub pohromade, poskytuje indikátor tlaku tekutiny vo vnútri, ktorý v tomto prípade presahuje 1,000 PSI!
Podobne ako na prírubách prietokomeru, ktoré sú zobrazené vyššie, medzery medzi plochami prírubových krúžkov zobrazujú priestor, ktorý zaberá tesnenie, ktoré tvorí tlakotesné tesnenie medzi povrchmi prírub.
Obľúbenou metódou inštalácie takéhoto tesnenia príruby je inštalácia iba polovice skrutiek (do otvorov pod osou potrubia), vloženie tesnenia medzi príruby, vloženie zvyšných skrutiek a následné utiahnutie všetkých skrutiek príslušným uťahovacím momentom:
Príruby sa líšia svojim tesniacim dizajnom a potrebným materiálom tesnenia. Jedným z najrozšírenejších dizajnov "čelnej" príruby v Spojených štátoch je príruba s vyvýšeným čelom (RF), ktorá je určená na utesnenie proti tesneniu prostredníctvom série sústredných drážok vyrezaných na čelnej strane príruby. Tieto drážky vytvárajú tesniaci povrch s výrazne dlhšou cestou úniku, ako keby boli čelá hladké, čím odrádzajú od úniku tlakovej procesnej tekutiny.
Iný druh čela príruby je známy ako prstencový spoj (RTJ). V tomto dizajne jedinečný kovový krúžok zapadá do drážky vyrezanej na čelných plochách oboch protiľahlých prírub, stláča a vypĺňa drážku, keď sú príruby správne utiahnuté. Príruby RTJ sa často používajú vo vysokotlakových situáciách, kde je kontrola úniku zložitejšia. Aby sa dosiahlo primerané utesnenie, drážky príruby RTJ musia byť úplne bez cudzieho materiálu a musia byť dobre tvarované (nedeformované).
Štandard 16.5 ANSI (American National Standards Institute) definuje systém "tlakových tried" pre menovité príruby v Spojených štátoch. Tieto tlakové triedy sú označené číslami, za ktorými nasleduje „libra“, „lb“ alebo „#“. Bežné tlakové triedy ANSI zahŕňajú 150#, 300#, 400#, 600#, 900#, 1500# a 2500#. Je pozoruhodné, že tieto čísla tried bezprostredne nezodpovedajú hodnotám tlaku v PSI, ale menia sa podľa tlaku (napr. príruba 600# bude mať vyššiu hodnotu tlaku ako príruba 300#, pričom všetky ostatné faktory sú rovnaké). Hodnoty tlaku závisia nielen od „triedy“ príruby, ale aj od pracovnej teploty, pretože kovy majú tendenciu krehnúť pri vyšších teplotách. Pôvodne boli označenia triedy ANSI založené na prevádzkových hodnotách parného vedenia týchto prírub. Napríklad príruba 250# bola takto hodnotená, pretože bola určená na použitie v potrubných službách s nasýtenou parou pri 250 PSI (a 400 stupňoch Fahrenheita).
S pokrokom v metalurgii sa tieto príruby stali schopné odolať väčším tlakom pri vyšších teplotách, ale počiatočná hodnota "libra" zostala nezmenená. Táto situácia je porovnateľná s „tonážnym“ hodnotením amerických ľahkých nákladných vozidiel: „jednotonové“ nákladné vozidlo je schopné ťahať podstatne viac ako 2,000 libry nákladu. Označenie „jedna tona“ sa vzťahuje na špecifický dizajn, ktorý bol kedysi certifikovaný na približne 2,{5}} libry, ale vďaka pokroku v metalurgii a výrobe je teraz schopný uniesť podstatne väčšiu kapacitu.
Na správne fungovanie musia mať príruby a komponenty potrubia zodpovedajúce hodnoty a priemery prírub. Napríklad regulačný ventil s prírubovým telesom označeným ako 4-palcová príruba potrubia ANSI triedy 300# môže byť pripojený iba k inej 4-palcovej prírube potrubia ANSI triedy 300#. Ak sa spoja nezhodné príruby tlakovej triedy, naruší sa fyzická integrita potrubného systému. Okrem toho je potrebné zvoliť vhodné typy tesnení, ktoré zodpovedajú tlakovej triede protiprírub. Na každý prírubový spoj sa teda treba pozerať ako na celý systém, pričom jeho integrita je zaručená len vtedy, ak sú všetky jeho komponenty navrhnuté tak, aby spolupracovali.
Pri uťahovaní skrutiek, ktoré spájajú dve príruby dohromady, je dôležité rovnomerne rozložiť tlak skrutiek tak, aby žiadna časť príruby nedostala výrazne väčší tlak ako ktorékoľvek iné miesto. V dokonalom svete by ste súčasne utiahli všetky skrutky na rovnaký krútiaci moment. Vzhľadom na to, že to nie je možné dosiahnuť jediným kľúčom, je najlepšou voľbou uťahovať matice postupne v krokoch so zvyšovaním krútiaceho momentu. Nasledujúci diagram znázorňuje poradie krútiaceho momentu (čísla označujú poradie, v ktorom by sa mali skrutky utiahnuť):
Pomocou jedného kľúča by ste použili predbežný krútiaci moment na každú skrutku v zobrazenom poradí. Potom by sa operácia uťahovania opakovala so zvýšeným krútiacim momentom pre ďalšie cykly, kým neboli všetky skrutky utiahnuté na špecifikovanú hodnotu krútiaceho momentu. Sledujte, ako sa postupnosť krútiaceho momentu strieda v štyroch kvadrantoch príruby, pričom sa uistite, že príruby sú pri postupnom uťahovaní každej skrutky rovnomerne stlačené. Krížové točenie je bežný termín pre túto techniku striedania kvadrantov okolo kruhu.
Existujú špeciálne kľúče nazývané momentové kľúče na meranie krútiaceho momentu aplikovaného počas uťahovania
Pri prírubových potrubných spojoch je nevyhnutné odstrániť skrutky na vzdialenej strane. Vo vysokotlakových, dôležitých aplikáciách sa skutočné natiahnutie každej skrutky príruby monitoruje ako priamy indikátor sily skrutky. Konkrétna skrutka predávaná pod značkou Rotabolt obsahuje svoj vlastný indikátor napätia, ktorý mechanikovi umožňuje určiť, či bola skrutka dostatočne utiahnutá bez ohľadu na použitý nástroj. príruby pred uvoľnením skrutiek r potrubia najprv uvoľnite skrutky príruby na opačnej strane, ak je vo vnútri potrubia nejaký tlak, mal by tam najskôr unikať, odvetrávať od vás.na strane príruby, ktorá je k vám najbližšie. Toto je len preventívne opatrenie proti striekaniu procesnej tekutiny na vašu tvár alebo telo v prípade nárastu tlaku v prírubovom potrubí. Dosiahnutím ove
Jedinečnou vlastnosťou prírubových potrubných spojov je možnosť vložiť prázdnu kovovú platňu nazývanú záslepka cez alebo medzi čelá príruby, čím sa blokuje prietok. To je výhodné, keď potrubie musí byť zablokované semipermanentne, ako napríklad keď bola časť potrubia vyradená z prevádzky, alebo keď musí byť časť potrubia uzavretá z bezpečnostných dôvodov počas operácií údržby.
Pri inštalácii žalúzie je potrebné poškodiť prírubový spoj, potom je potrebné príruby oddeliť, aby sa vytvoril príslušný priestor. Po nasadení náhradných tesnení a žalúzie je možné prírubové skrutky znova namontovať a dotiahnuť na špecifikovanú hodnotu. Tu je záber na roletu z nehrdzavejúcej ocele (nie je namontovaná na potrubí) s dvoma dobre viditeľnými zvarenými zdvíhacími úchytkami, ktoré pomáhajú pri manipulácii s týmto ťažkým hardvérom:
V aplikáciách, kde sa často vyskytuje „slepenie“, môže byť na uľahčenie úlohy nainštalovaný stály typ rolety známy ako okuliarová roleta. Záslepka na okuliare pozostáva zo štandardnej záslepky spojenej krátkym výstupkom s krúžkom rovnakého priemeru, ktorého obrys pripomína okuliare:
Potrubný systém môže byť navrhnutý a skonštruovaný s ohľadom na hrúbku žalúzie, pričom medzera medzi prírubou a prírubou zostáva konštantná v „otvorenom“ aj „zaslepenom“ stave. Toto je obzvlášť užitočné v extrémne veľkých potrubných systémoch, pretože sila potrebná na oddelenie predtým spojených plôch prírub môže byť dosť veľká.
Nasledujúci obrázok zobrazuje okuliarovú clonu umiestnenú tak, že žlto natretá „slepá“ polovica je odkrytá a „otvorená“ polovica je vložená medzi príruby potrubia, aby sa umožnil prietok cez toto potrubie:
Tento nasledujúci obrázok znázorňuje clonu na okuliare umiestnenú v opačnom smere, pričom „otvorená“ polovica je odkrytá a „slepá“ polovica obmedzuje prietok tekutiny potrubím:
